Antonio Ortiz en Siemens Pregunta: “El Internet de las Cosas garantiza el ahorro energético en cualquier empresa”

Seguimos con otra nueva entrega de nuestra iniciativa #SiemensPregunta, un punto de encuentro virtual con expertos para hablar de temas tan interesantes como industria, energía o economía. El miércoles 27, @ciudadelfuturo tuvo la oportunidad de hablar de digitalización y el internet de las cosas con el fundador de Weblogs, Antonio Ortiz.

Antonio Ortiz, director de estrategia online y cofundador de WeblogsSL.

Antonio Ortiz, director de estrategia online y cofundador de WeblogsSL.

Antonio Ortiz es creador de una de las comunidades de información más grande en el mundo hispanohablante. Puede parecer exagerado decir esta frase, pero no hay persona que no se haya informado con algún blog de su red (Xataka, Applesfera, Genbeta, Vidaextra…) Ingeniero informático de formación y experto en tecnología de profesión, vive y trabaja en Málaga, donde comenzó trabajando en el desarrollo software desde una consultora estadounidense (CGI) para la multinacional británica Vodafone. En 2003, creó el blog Error500 y en 2005 fundó Weblogs, actividad con la que sigue hoy en día como director de estrategia online.

Siemens: Hola Antonio, gracias por participar en #SiemensPregunta. Comenzamos pidiéndote que nos resumas qué es, según tú, el Internet de las Cosas.

Antonio Ortiz: Una definición poco ortodoxa puede ser  que “El Internet de las Cosas es la presunción de que todo puede mejorar añadiendo conexión a internet”

S: ¿Qué mejoras implican estas innovaciones para los ciudadanos?

A.O: Por una parte, su uso es muy útil en el sector público (muy relacionado con las smart city) y en el campo del consumo personal (como cuantificadores o el hogar conectado). Éstas son las dos estrellas dentro de este ámbito, pero está (casi) todo por hacer.

S: ¿Cómo se pueden aprovechar las empresas del Internet de las Cosas?

A.O: Depende mucho del sector. La manufacturación está automatizando muchos procesos y consiguiendo grandes mejoras en eficiencia. Gracias al Internet de las Cosas, el ahorro energético está casi asegurado en cualquiera de las empresas ya sean de salud y biotecnología (monitorizar pacientes, alerta temprana) o deconstrucción y bienes de consumo (capaces de autodiagnosticarse y comunicar su estado para ahorrar en costes de reparación).

S: Estamos viviendo el comienzo del Internet de las Cosas, ¿cuáles crees que serán los próximos pasos? ¿Alguno que nos cambie la vida?

A.O: Es probable que todo vaya mucho más lento que “la visión” de futuro que tenemos hoy en día del “Internet de las Cosas”. Hay variables como la bajada de costes en los equipos que influyen en el ROI de estos proyectos y hacen falta más casos de éxito, más estandarización, etc

S: Si hablamos de Big Data, ¿estamos hablando de la IV Revolución Industrial?

A.O: Creo que hay mucho discurso alrededor del Big Data, pero es poco claro como, por ejemplo, su definición. Sin embargo, sí estoy convencido de que la tendencia de apoyar cada decisión en datos va a seguir creciendo y esa captación va a impulsar esta tecnología.

S: ¿Consideras que es compatible la evolución del Big Data y la seguridad de los datos?

A.O: Hay un debate pendiente que vamos a necesitar resolver acerca del Big Data y los derechos civiles o la privacidad. Hay una variable ética en muchos proyectos alrededor de esta innovación que los ciudadanos debemos abordar.

S: Internet de las Cosas + Big Data = Digitalización. ¿Qué significa esto?

A.O: La combinación de todos estos ingredientes abre la puerta a un conocimiento más profundo de cómo funcionan muchas cosas en nuestros negocios y sociedad.

S: Muchos se preguntan si esta era de digitalización destruirá puestos de trabajo. ¿Cuál es tu opinión?

A.O: Ese debate creo que es muy difícil para mantenerlo en Twitter, pero yo sí que estoy algo alarmado. La robotización y la automatización pueden ser el germen del fin del capitalismo industrial. Ésta es una hipótesis que no descartaría. Yo también apostaría por mejorar la innovación social.

S: ¿Está España por debajo de la media de inversión en innovación? ¿Es esto un reto para la digitalización?

A.O: De entrada, la innovación como tal me resulta muy difícil de medir (casi incluso de definir) y no soy experto en ello. Sin embargo, sí creo que, en un país sin grandes recursos naturales, la vía de la innovación y lo digital deberían ser una prioridad para no depender sólo del turismo. Esto debe estar en la agenda siempre.

S: Nos queda mucho por descubrir, ¿será nuestra vida como vemos en las películas futuristas?

A.O: No tenemos coches voladores, pero tenemos en nuestras manos posibilidades que hace 30 años ni siquiera soñábamos.

S: ¿Cómo por ejemplo?

A.O: Ahora mismo, nos estamos comunicando en tiempo real con un potencial de distribución de hasta la mitad de la población de la Tierra. Eso es absolutamente alucinante, impensable hace 50 o 30 años. Ni siquiera concebíamos que esto se iba a universalizar.

S: Finalizamos #SiemensPregunta pidiendo que nos resumas cuáles son los mayores retos a los que nos enfrentamos en la nueva era digital.

A.O: Desigualdad económica, educación, derechos civiles, empatía, libertad, salud. Los temas sociales y digitales están unidos para siempre.

S: ¡Muchas gracias Antonio! Ha sido un auténtico placer contar contigo. Hasta la próxima.

A.O: Gracias a vosotros. Ha sido todo un honor.

Soluciones para infraestructuras:

Como proveedor de servicios, integrador de sistemas y vendedor de productos, Siemens Building Technologies tiene soluciones para automatización de edificios, calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), protección contra incendios y seguridad.

Calentando motores desde el ordenador

Borgo Panigale, en el pasado una agrupación de granjas y casas rurales, es ahora un barrio ubicado en la periferia oeste de Bolonia. Su fama comenzó cuando en 1935 los hermanos Adriano, Bruno y Marcello Cavalieri Ducati establecieron allí la fábrica que todavía hoy lleva su apellido. Sin embargo, no fue hasta 26 años después cuando construyeron la primera motocicleta que les daría la fama mundial que aún ostentan.

ducati-monster-696-3-600x448Desde aquella primera “Cruiser”, las motos de Ducati han experimentado una profunda transformación hasta convertirse en poderosos biplazas que compiten semana tras semana por liderar las carreras de motociclismo. Pero, ¿cómo ha conseguido Ducati llegar a ser una de las mejores marcas del  mundo?

La respuesta pasa por la innovación que la firma aplica a cada uno de sus procesos. De los 1.000 empleados que trabajan en la compañía, cerca de 200 forman parte del departamento de investigación y desarrollo (I+D), un área a la que dedican una partida muy importante de su presupuesto.

Como cualquier retraso o error en la transferencia de información puede traducirse en procesos de trabajo más largos y costosos, Ducati ha querido conseguir una integración total entre todos sus equipos de desarrollo de producto y lo ha logrado a través de la digitalización.

Gracias a la virtualización del diseño, hemos conseguido reducir 12 meses el tiempo de creación de nuestras motos”, afirma Piero Giusti, Responsable de Informática, Investigación y Desarrollo en Ducati. ¿Y cómo han alcanzado semejante logro? A través de las soluciones NX y TeamCenter de Siemens PLM.

Estas poderosas herramientas de software se encargan de simular la motocicleta y sus componentes, de la manera más exacta posible, antes de construirla a escala real, evitando de esta manera fallos y gastos innecesarios:

  • NX se utiliza para diseñar virtualmente los componentes de diferentes modelos de moto, incluyendo las ruedas, el chasis y la carrocería
  • TeamCenter gestiona toda la información de los diferentes departamentos y ofrece una plataforma de consulta para integrar cada proceso de trabajo de una manera segura y ágil

El software PLM de Siemens ha permitido a Ducati aunar todos los departamentos (diseño de prototipos, producción, almacén, repuestos y accesorios) en una sola plataforma. “Mediante la integración y la paralelización de todos estos procesos, podemos trabajar simultáneamente en el desarrollo de la motocicleta. Antes, se solía tardar entre seis y doce meses en comercializar los accesorios, pero ahora pueden estar listos al mismo tiempo que la moto, lo que genera significativas sinergias de ventas“, concluye Giusti.

Siemens Industry 

Siemens es el partner tecnológico para un desarrollo industrial sostenible y eficiente gracias a soluciones integrales en automatización, software industrial, soluciones de eficiencia energética y un amplio conocimiento de los mercados  verticales y servicios asociados.

Vuelta de tuerca a las fuentes de energía convencionales

En 2050, la demanda energética aumentará un 50% y su producción contaminará hasta 3.500 megatoneladas más, según un estudio realizado por Siemens con la Universidad Técnica de Munich. Esto sitúa la energía como un sector prioritario en el que desarrollar soluciones innovadores se convierte en un aspecto imprescindible.

estudioenergiaeuropaCuando nos planteamos el reto energético lo primero que nos viene a la cabeza son las energías renovables como fuentes no contaminantes que nos permitan cubrir el crecimiento de la demanda. Pero ¿por qué no pensamos en las convencionales y les damos una vuelta de tuerca?

Esto es exactamente lo que ha empezado a hacer Siemens con la energía procedente del gas. Ha desarrollado un innovador sistema de  extracción no convencional al que se denomina “shale gas”. Estas reservas naturales han sido inaccesibles durante años, pero la tecnología ha hecho posible su extracción y aprovechamiento, lo que ha abierto nuevas posibilidades para satisfacer las necesidades de la demanda a nivel mundial.

Situación mundial actual de shale gas

-          Estados Unidos ha descubierto yacimientos de este tipo que podrían darle independencia energética y posicionarle como líder en la producción y exportación de estas fuentes de energía no renovables.

-          China, Brasil o Polonia son otros países que se han subido al tren del “shale gas” y según BNP Paribas, el potencial de sus reservas podrían satisfacer la demanda energética mundial actual durante los próximos años.

-          España no se queda atrás, ya que hace sólo unos meses se descubría en el País Vasco una reserva de este material.

Además esta nueva fuente no convencional influirá en la economía de los hogaresEl “shale gas” reducirá el precio de la electricidad y abrirá nuevas posibilidades de negocio para las empresas.

Parece que está técnica sólo tiene ventajas, pero ¿cuáles serían los próximos pasos? Tenemos que adaptar los modelos y estructuras actuales a este nuevo escenario que está en plena construcción y Siemens ya ha empezado con la adquisición  de la parte principal del sector energético de Rolls- Royce, lo que sitúa al gigante alemán en una posición de liderazgo única para afrontar los desafíos energéticas del futuro.

siemens-energy Estudio “Connecting Possibilities”:

Una visión global sobre las posibilidades de optimización de los sistemas energéticos.

Reindustrializarse o morir

Desde 1972, el peso de la industria sobre el PIB de nuestro país se ha desplomado del 39% al 15%. El boom del turismo, la externalización de la mano de obra hacia países emergentes y el crecimiento del sector servicios han sido algunos de los factores determinantes en esta tendencia.

Siemens bietet neue Lösung zur Nutzung von Abwärme mit Organic Rankine Cycle / Siemens offers new solution for utilization of waste heat using the Organic Rankine CycleOtro elemento clave en la tercerización de España ha sido el aumento del precio de la energía. El crecimiento exponencial en el coste de la electricidad en las últimas décadas ha hecho que nuestras industrias hayan cerrado sus puertas o decidido trasladar sus plantas a otros continentes.

¿Y esto en qué se traduce? En que España ha sufrido en mayor medida los estragos de la crisis en comparación con otros países con mayor peso industrial. Un ejemplo muy claro es el caso de Alemania que con un PIB del 25% procedente de la industria, ha sido capaz de superar airoso este reto. Por ello, la Unión Europea ha establecido el objetivo de reindustrializar la economía de todos los países miembro.

Siemens es un fiel creyente de la fuerza de la industria como pilar de la economía. Por eso, siempre ha buscado respuestas a las dificultades que ha sufrido este sector. Un ejemplo claro es el de intentar resolver el problema de la subida del coste de la energía y ayudar así a la reindustrialización de España. Para ello, ha desarrollado soluciones como “Organic Rankine Cycle”, que consigue generar electricidad a partir del calor residual de las industrias o centrales eléctricas sin usar energía o materias primas adicionales y sin emitir dióxido de carbono.

El calor residual se  produce principalmente en fábricas o centrales eléctricas y se pierde porque no tiene la fuerza suficiente para mover una turbina y generar electricidad. Con esta base, los ingenieros de Siemens han logrado convertir toda la energía en electricidad utilizando aceites de silicona. Los aceites tienen un grado de vaporización mucho menor que el agua y por eso consiguen generar electricidad cuando el calor residual alcanza tan sólo 300 grados. El proceso es el siguiente:

  • El aceite absorbe la energía del calor residual convirtiéndolo en vapor
  • Tras mover la  turbina pasa por un condensador para ser licuado
  • Una vez que vuelve a estar en estado líquido, se bombea al vaporizador y el proceso comienza de nuevo

Además, el módulo ORC cuenta con un modo automático y no requiere personal adicional, por lo que es una opción muy económica para un uso más eficiente de fuentes de energía y la consecución de una industria más competitiva.

Siemens Industry 

Siemens es el partner tecnológico para un desarrollo industrial sostenible y eficiente gracias a soluciones integrales en automatización, software industrial, soluciones de eficiencia energética y un amplio conocimiento de los mercados  verticales y servicios asociados.

La ruta de la seda del siglo XXI

Estambul es la mayor ciudad de Turquía y la más poblada de Europa. En ella viven 15 millones de personas y tiene una antigüedad de 2.600 años. Pero la característica más peculiar de esta metrópoli es que es una de las tres urbes del mundo que une dos continentes: Asia y Europa.

¿Te imaginas vivir en Asia y trabajar en Europa? Hasta hace poco miles de personas tardaban horas en cruzar el Mármara para visitar un cliente, un amigo o simplemente ir de compras porque sólo existían dos medios para atravesar el estrecho del Bósforo: el ferry o los puentes, siempre completos y congestionados.

USA - New York - Bailout for the New York Metropolitan Transportation Authority

Ya en 1860 el Sultán Abdülmecid propuso un plan para unir de forma eficaz los dos continentes, pero la ingeniería de la época no pudo hacer frente a las fuertes corrientes del Bósforo, la profundidad de sus aguas y la elevada actividad sísmica de la zona. En 1902, el proyecto fue retomado por Abdülhmanit II, pero no ha sido hasta principios del siglo XXI cuando este viejo sueño de un túnel bajo el mar se ha hecho realidad.

En octubre de 2013 se inauguró la nueva ruta de la seda, Marmaray, un túnel ferroviario submarino que hace posible saltar de un continente a otro en cuestión de minutos.

El Consorcio español compuesto por OHL- Siemens Rail Automation (antigua Dimetronic), ha sido la encargada de la seguridad y la señalización del túnel situado a 55 metros bajo el mar.

USA - New York - Bailout for the New York Metropolitan Transportation Authority

Para garantizar la máxima seguridad, Javier Raposo, el ingeniero de Siemens encargado del proyecto nos cuenta que han tenido que utilizar las últimas tecnologías existentes y adaptarlas a las peculiaridades de Marmaray como:

  • Mover Block- System. Hace posible la elevada frecuencia de trenes por combinar varios sistemas que aseguran que todos los involucrados, conductores, centros de control y los propios trenes compartan en tiempo real la misma información.
  • CBTC Trainguard Sirius. Sistema de señalización a través de radio instalada en la infraestructura de los trenes para recopilar toda la información de la ubicación de los mismos. Esta información pasa de forma automática a unos paneles de control que envían continuamente instrucciones sobre la velocidad que pueden alcanzar y la situación del tráfico.

¿Quién le iba a decir al Sultan Abdülmecid que después de 150 años su sueño se haría realidad? ¡Detectar un problema e imaginar una solución por descabellada que sea nos garantiza la innovación en un futuro!

Soluciones para infraestructuras:

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De la fábrica a tu casa: ¿Cómo se fabrican las famosas Galletas Gullón?

Hay un dicho que reza: “desayuna como un rey, almuerza como un príncipe y cena como un mendigo”. Con esta sencilla frase, se busca dejar claro que el desayuno es una de las comidas más importantes del día. Las personas que se alimentan bien por la mañana, tienen un mayor grado de concentración, son menos propensas al sobrepeso y reducen el riesgo de padecer diabetes o patologías cardiovasculares.

Si hay un producto por antonomasia que tiene presencia en el desayuno de los españoles, sin duda alguna, son las galletas. Según varios estudios, casi la mitad de la población come este alimento todas las mañanas, cifra que aumenta hasta el 74% si nos fijamos en su dieta habitual. Y una de las empresas más importantes dedicadas a la fabricación de este dulce manjar es Galletas Gullón.

Esta compañía es una de las más longevas de nuestro país con 122 años de experiencia a sus espaldas. Uno de los secretos de su éxito se basa en destinar una parte de sus beneficios anuales al desarrollo de innovaciones en sus fábricas. Para conseguir sacarles el máximo partido, Gullón ha flexibilizado la producción de sus tres centros industriales consiguiendo un aumento de la eficiencia energética mediante la implementación de Data-Driven Services de Siemens.

Gracias al servicio Asset Analytics se consigue un ahorro energético tangible basado en la monitorización online de toda la planta. Este sistema permite además grabar y analizar los datos de las operaciones y las condiciones de las instalaciones para tener una visión global de la misma y optimizar su actividad y disponibilidad.

Siemens y Gullón colaboran en varias acciones para impulsar la eficiencia energética dentro de las instalaciones:

  • Programa de investigación y desarrollo tecnológico “Resource and Energy Efficient Manufacturing”: El objetivo es que las fábricas, con un nivel de emisión 0, sean capaces de mantener su productividad disminuyendo un 20% el coste del producto. Gullón participa activamente en este programa al ser una de las tres fábricas monitorizadas para validar y medir las mejoras obtenidas a partir de las actividades desarrolladas por Siemens.
  • Sistema para el control del consumo y las ineficiencias en sus fábricas: Mediante la tecnología SCADA de Siemens, que consigue la integración de las líneas de producción y la gestión energética de la planta de forma sencilla, se economizan los tiempos de desarrollo y puesta en marcha de los productos.
  • Inventario de gases de efecto invernadero: Para reducir las emisiones de CO2 se han aplicado medidas de eficiencia energética, se ha sustituido el suministrador de electricidad por energías renovables y los vehículos de renting por híbridos, además de optimizarse las rutas de los vehículos interfábrica para una conducción más eficiente.

Todas estas medidas ayudarán a que Galletas Gullón consiga una reducción del 17% de CO2 gracias a la tecnología innovadora de Siemens.

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Tailandia, un país de fuego y hielo

Cuando hablamos de Tailandia en lo primero que pensamos es en turismo y en fábricas con mano de obra barata. Sus paradisiacas playas y la externalización de la producción industrial de los países desarrollados han hecho que olvidemos que Tailandia es uno de los cinco mayores exportadores de alimentos a nivel mundial.

De hecho, el conocido como “país de las sonrisas” es uno de los principales productores de pescado del mundo. Su situación geográfica, con una costa de 2.600 km, y los más de dos millones de personas empleadas en este sector han sido claves para el extraordinario crecimiento que ha experimentado en los últimos 30 años, llegando a superar los 3,9 millones de toneladas producidas.

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Pero además de contar con la materia prima y la mano de obra necesaria, Tailandia ha sabido desarrollar la industria manufacturera necesaria para manipular el alimento y convertirlo en un producto competitivo para la exportación.

Un factor muy importante en el vertiginoso desarrollo industrial de Tailandia ha sido el descubrimiento de reservas de gas en la década de los 70 en el Golfo de Siam. Gracias a esta fuente de energía han podido abrir plantas de ciclo combinado capaces de abastecer energéticamente sus fábricas.

La última en construirse ha sido la de Amata B. Grimm, ubicada en el polígono industrial de la ciudad de Amata, Rayong. Dos plantas de cogeneración que cuentan con tres turbinas SGT-800 y una SST-400 de Siemens.

La principal ventaja de las turbinas SGT-800 es su flexibilidad, ya que pueden trabajar del mismo modo con gas del Golfo de Tailandia o con el de bajo poder calorífico de Andaman. Además, si se combinan estas turbinas con la SST-400 se consigue el máximo ahorro de combustible, ya que el proceso de cogeneración recupera el calor que se pierde en la industria y permite su reutilización en las mismas fábricas.

En resumen, Tailandia es un claro ejemplo de que si nos especializamos en lo que mejor sabemos hacer (pesca), aprovechamos nuestros recursos (mano de obra, materia prima y energía) y buscamos a los mejores como partners conseguiremos ser competitivos y situarnos a la cabeza de las potencias exportadoras del mundo.

Energía Eólica:
Siemens lleva más de 25 años de experiencia en la industria energética eólica. Ofrecemos los últimos avances en los campos de la aerodinámica, la dinámica estructural, la reducción del ruido y la ejecución de su colocación.

¿Qué tienen en común los robots con los bailarines de ballet?

El ballet es una compleja máquina de relojería que funciona a la perfección cuando se cuidan todas las piezas que lo componen. Hasta tal punto es así, que el primer requisito para que una coreografía llegue a buen término, es que todos los bailarines coordinen al milímetro sus movimientos. Este duro trabajo ha sido estudiado durante años por científicos de todo el mundo, ya que en su interior esconde todo un entramado matemático. Recientemente, los norteamericanos Elizabeth Bradley y Joshua Stuart creaban varias secuencias de movimientos basadas en el caos partiendo de piezas clásicas. Ahora, estos estudios han traspasado las barreras artísticas para llegar a las fábricas automovilísticas de todo el mundo y sacar así el máximo partido al “arte del movimiento”.

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Estas plantas de producción pueden llegar a producir a diario una media de 1.000 vehículos y consumir fácilmente varios cientos de Gw/h de electricidad al año. Alrededor del 70% de la demanda energética en una fábrica proviene de los motores eléctricos que impulsan las cintas transportadoras o la maquinaria. Sin embargo, los robots industriales que ensamblan carrocerías aún tienen un largo camino por recorrer en lo que a ahorro energético de sus sistemas de control se refiere.

Para descubrir qué se puede hacer para mejorar esta tendencia, Volkswagen, Siemens, y la Sociedad Fraunhofer se han unido en un proyecto de investigación sobre los movimientos de los robots en las plantas de fabricación. Durante tres años, la llamada Innovation Alliance Green Carbody Technologies (InnoCaT) utilizará soluciones de software eficientes que intentarán hallar el mejor proceso de producción para ahorrar consumo energético.

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Hasta ahora, las trayectorias de los robots en la línea de producción se habían programado manualmente. Los obstáculos que se encontraban a su alrededor, los errores a la hora de fijar las alturas de engranaje o los cambios bruscos al cambiar de dirección suelen ser las causas de mayor consumo a la hora de construir coches. En este sentido, se han estudiado diferentes medidas para mejorar estas trabas y se ha llegado a la conclusión de que:

  • Ajustar la trayectoria del movimiento de los robots usando los algoritmos de velocidad ayuda a ahorrar entre un 10% y un 50% de energía consumida.
  • Automatizar los procesos de fundición y ensamblamiento de piezas consigue reducir los tiempos de trabajo a segundos.
  • Al controlar informáticamente todos los procesos y la retirada de los robots, se reducen considerablemente los choques y los errores.

Gracias a la automatización de los movimientos de los robots que permiten software como el de Tecnomatix de Siemens, las fábricas de Volkswagen conseguirán sacar sus productos a escena con menos coste, pero con la misma o mayor eficiencia milimétrica.

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May Escobar: “Los Ayuntamientos pasan de ser “los creadores” de la ciudad a compartir esta creación con los ciudadanos gracias a la tecnología”

May Escobar Lago, una de las mujeres más emprendedoras e innovadoras de nuestro país según la Lista de Top 100 Mujeres Líderes en España de 2011, es en la actualidad la Directora de Innovación de Fundetec (Fundación Público- Privada perteneciente al Ministerio de Industria). Además, dentro de la misma coordina la Oficina Técnica de la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI). También, fue nombrada MBA Honoris Causa por el Consejo Rector de la Escuela Europea de Negocios en 2008 y finalista en los premios “Emprendedor social del año 2005”.

Siemens ha tenido la oportunidad de hablar con May Escobar sobre el futuro de nuestras ciudades y las mejoras sociales que implican las smartcities. Hemos realizado la entrevista dentro de la iniciativa #SiemensPregunta de la que os hemos ido hablando en el canal de Twitter @ciudadelfuturo. Una acción online pionera a través de la que Siemens trata de impulsar la participación en nuestras redes sociales de diversos líderes de opinión sobre diversas soluciones que contribuyan al desarrollo económico de España.

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May Escobar, Directora de Innovación y nuevos proyectos de Fundetec y coordinadora de RECI.

Siemens: Buenos días May, según tu opinión, ¿qué es para ti una Smart City?

May Escobar: Una ciudad más humana, sostenible y eficiente y todo gracias a las oportunidades que ofrecen la tecnología y la innovación.

S: ¿Qué mejoras implican estas innovaciones para los ciudadanos?

ME: Bajo mi punto de vista, las smartcities ofrecen mayor calidad de vida, mejores servicios y la oportunidad de participar en ellas y crearlas entre todos.

S: ¿Existen ejemplos en España de ciudades inteligentes?

ME: En este momento hay 54 ciudades en nuestro país que forman parte de la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) y que por lo tanto están decididas a seguir este camino de smartcity.

S: ¿Qué conclusiones sacaron de los Premios #StartUp4Cities?

ME: Fue una iniciativa muy interesante en la que sobre todo concluimos que la meta no es conseguir la denominación smartcity. Ser smart es hacer el camino acompañados por la innovación y la tecnología. Y lo más interesante es el potencial que tienen los ciudadanos para crear ciudades emprendiendo y la apuesta de RECI para apoyarles en sus proyectos.

S: Dentro de su visión de Smartcity, ¿considera que la resiliencia es importante?

ME: La ciudad debe estar preparada ante desastres naturales o situaciones inesperadas y debe contemplarse en su planificación.

S: ¿Es factible aplicar tecnología resiliente en las ciudades hoy en día?

ME: Por supuesto, por ejemplo contando con acompañamiento experto en este ámbito, fomentando las start-ups innovadoras…

S: ¿Cómo cree que va a cambiar la digitalización la vida en la ciudad?

ME: La digitalización ya está presente y está cambiando nuestras vidas, pero ahora el enfoque se centra más en utilizar esta tecnología en beneficio de los ciudadanos

S: ¿Qué ventajas conlleva el Big Data en el día a día del ciudadano?

ME: Por ejemplo gracias al big data se pueden crear rutas de recogida de basura en tiempo real, nos podemos anticipar a los atascos y conocer las inquietudes de los ciudadanos de forma inmediata.

S: ¿Nos queda mucho por recorrer para mejorar la movilidad urbana? ¿Cuáles son los próximos pasos?

ME: La tendencia se centra en los vehículos alternativos y en la recuperación de espacios urbanos para las personas y la naturaleza, estos podrían ser los próximos pasos.

S: Y para acabar este estupendo #SiemensPregunta, resuma en un tuit cuáles cree que son los mayores retos a los que se enfrentan las ciudades

ME: Los Ayuntamientos pasan de ser “los creadores” de la ciudad a compartir esta creación con los ciudadanos gracias a la tecnología.

Si te ha gustado esta entrevista, no te pierdas hoy a las 13:00 horas a Jorge Morales emprendedor del sector energético español en nuestro canal de Twitter @SiemensEnergyES ¡Os esperamos!

Soluciones para infraestructuras:

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Julián Pavón: “Sin desarrollo industrial es imposible reducir la tasa de paro, elevar los salarios y exportar”

El economista Julián Pavón Morote (Madrid, 1950), Catedrático-Director de CEPADE y Doctor en Ingeniería Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid así como colaborador del Banco Mundial, es una de las personas que más está hablando en los últimos años sobre la importancia de impulsar la industria para que España vuelva a la senda del crecimiento sostenido. La creación de empleo de calidad, así como un incremento de las exportaciones y aportación de mayor valor añadido son algunas de las ventajas de apostar por la Industria 4.0, según Pavón.

La entrevista se engloba dentro de una iniciativa llamada #SiemensPregunta y ha sido realizada en el canal de Twitter, @siemens_ind. Una iniciativa innovadora a través de la que Siemens trata de impulsar la participación en nuestras redes sociales de diversos líderes de opinión sobre diversas soluciones que contribuyan al desarrollo económico de España.

CEPADE

Julián Pavón, director de CEPADE

Aquí os dejamos cómo se desarrolló #SiemensPregunta:

Siemens: Buenos días Julián, según tu opinión, ¿es la industria la “tabla de salvación” de la economía española?

Julián Pavón: Sin duda alguna. Sin desarrollo industrial es imposible reducir drásticamente la tasa de paro, elevar los salarios reales y tener exportaciones sostenibles.

S: ¿Cómo se imagina la industria del futuro? ¿Qué “ingredientes” debe tener?

JP: Yo me imagino a la industria del futuro en un sector en el que se gestione el conocimiento y la inteligencia empresarial. Y debería tener como ingredientes principales el Big Data, la conexión Inalámbrica, la Nube, las Impresoras 3D, la Inteligencia Artificial, etc…

S: Estos años, hemos presentado la digitalización y automatización de la industria. ¿Estamos ante la 4ª Revolución Industrial?

JP: Sí. Internet va a suponer un cambio en cultura y valores como lo hizo la imprenta. En el sector industrial la digitalización va  a conseguir ser una revolución como lo fue la máquina de vapor, la electricidad y la informática.

S: ¿Está España preparada para esta revolución?

JP: No lo suficiente. Falta una metodología formativa basada en internet. Carecemos de un profesorado preparado y necesitamos un cambio educativo en este sentido.

S: ¿Cree que adaptarnos al Internet de las cosas supondría un punto de inflexión?

JP: Por supuesto, el Internet de las Cosas es un proceso imparable que permite conectar a millones de personas, datos y objetos.

S: Para ganar competitividad con respecto a otros mercados, ¿es necesario asociar la producción con el I+D+i?

JP: Sin asociar con producción-mercado no es innovación sino investigación. Invertiría tamaño de las letras: del I+D+i al i+D+I. Una empresa puede innovar sin investigar. La investigación se puede encargar a centros especializados o comprar patentes.

S: Ahorrar en costes es primordial para garantizar la sostenibilidad de la industria, ¿cómo puede conseguirse?

JP: Ahorrando en todos los eslabones de la cadena de valor de la empresa, como en la relación de proveedores y no tan sólo en los salarios.

S: Las empresas con mayor tamaño son más competitivas, pero ¿cómo podemos fomentar el crecimiento de las PYMES?

JP: No siempre se correlacionan tamaño y competitividad. La revolución digital permite crear micromultinacionales. El crecimiento de las PYMES se favorece con incentivos a la integración de empresas en cada sector, su internacionalización y Cluster.

S: Los últimos datos sitúan a España con un 57% de paro juvenil, ¿la FPDual  podría ser una solución?

JP: Sí. Combinar el aprendizaje con la práctica en empresas optimiza la inserción laboral. La formación blended u online lo facilita.

S: ¿Qué medidas concretas se deberían tomar para reindustrializar España?

JP: Enseñar  y emprender. No hay que penalizar el fracaso y hay que apoyar a los sectores con futuro.

S: ¿Se debe apostar por unos determinados sectores industriales o la apuesta debe ser multisectorial?

JP: Hay que apostar por sectores de futuro como bio y nanotecnología, TIC, aeroespacial, bienes de equipo y gestionar correctamente los sector tradicionales.

S: Resuma en un tuit cómo cree que se puede mejorar la competitividad de la industria en España.

JP: Hay que apostar por formar, invertir en tecnología, nuevos productos/servicios, digitalizar procesos, y en las competencias digitales de los directivos.

Mañana, a la 13:00, entrevistaremos a May Escobar, directora de innovación en Fundetec, en nuestro canal de Twitter @ciudadelfuturo ¡No os lo perdáis!

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