El cerebro de la energía renovable

En unas horas, empezaremos todos a disfrutar de nuestras vacaciones de Semana Santa. Las más esperadas por ser las primeras del año, pero también las que más quebraderos de cabeza nos traen por el tema maleta ¿Qué tiempo hará en Semana Santa?

Offshore-Windturbinen SWT-6.0-154 von Siemens / Siemens offshore wind turbine SWT-6.0-154Para acertar, solemos llevar de todo un poco y si difícil es predecir el siempre tan cambiante tiempo de Semana Santa, imaginaos lo complicado que será predecir la cantidad de energía que podrían producir las turbinas eólicas o las placas solares que dependen 100% de la situación meteorológica.

Las renovables cobran cada vez más protagonismo en el sector energético por su gran capacidad de generación, al tiempo que reducen costes y emisiones de CO2. Pero su dependencia de las condiciones meteorológicas hacen de ellas fuentes menos fiables que las tradicionales, por lo que hasta ahora, era necesario utilizar centrales eléctricas para cubrir las fluctuaciones de la demanda, lo que conlleva tiempo de planificación y costes innecesarios.

Siemens ha creado SEEN, “el cerebro de la energía renovable”. Se trata de un software capaz de predecir días antes la cantidad de energía eólica o solar que estará disponible. Este sistema mide la demanda de una región concreta y cuánta energía estará disponible, lo que permite:

•    Planificar con tiempo suficiente el uso de centrales eléctricas adicionales.
•    Hacer una gestión más eficiente de los recursos
•    Reducir pérdidas de transmisión y gastos asociados de última hora.

Y, ¿Cómo lo hace? ¿Cómo funciona este particular cerebro?

Establece redes neuronales que se prueban una y otra vez hasta que reconocen miles de interrelaciones, establecen patrones y hacen previsiones cada vez más precisas. Los parámetros que tiene en cuenta van desde el clima, velocidad del viento, temperatura y humedad, hasta datos de producción eléctrica de energías renovables.

En Dinamarca, ya hay un parque eólico que prueba con éxito esta tecnología y puede predecir, con un margen de error del 7,2%, la cantidad exacta de energía que va a producir en los próximos tres días. ¡Seguro que será un gran éxito!

Energía Eólica:
Siemens lleva más de 25 años de experiencia en la industria energética eólica. Ofrecemos los últimos avances en los campos de la aerodinámica, la dinámica estructural, la reducción del ruido y la ejecución de su colocación.

Cualquier proceso o actividad que podamos imaginar en un futuro será sostenible, o simplemente, no será

Hace un año ante la necesidad de conformar un espacio abierto, que bajo una filosofía colaborativa se convirtiese en punto de encuentro para personas vinculadas al medio ambiente, la I+D+i y las ciudades inteligentes, nacía iambiente. Una web, que recoge noticias de actualidad, artículos de opinión y entrevistas a grandes profesionales del sector como Cristina Narbona o Juan Verde.

En Siemens hemos tenido la oportunidad de hablar con iambiente y queremos compartir con vosotros esta entrevista y agradecer públicamente a Antonio Sánchez y Guillermo Mas su tiempo y dedicación.

iambiente

Siemens: ¿Cuál es vuestra visión de sostenibilidad, pensáis que es sólo un concepto ecológico o abarca más ámbitos?

Iambiente: En nuestra opinión, la sostenibilidad no es en absoluto un concepto cerrado, exclusivo, ni meramente ecológico. Por el contrario, para nosotros la sostenibilidad engloba muchos aspectos y  amplias vertientes tanto económicas como sociales, que podemos encontrar en prácticamente todas las facetas de nuestra vida y que nos afectan tanto a nivel individual como colectivo.

Es por ello, que desde nuestro enfoque, la sostenibilidad es un camino ineludible, ya que en un futuro no tan lejano, cualquier proceso o actividad que podamos imaginar será sostenible, o simplemente, no será.

S: Las ciudades inteligentes crecen a pasos agigantados en el resto del mundo, ¿consideráis que España seguirá la tendencia?

I: Es indudable que las Ciudades Inteligentes constituyen un fenómeno cuyo crecimiento se está viendo considerablemente acelerado en los últimos años. En este sentido, España es hoy por hoy, uno de los países a la cabeza de dicho movimiento. Proyectos de ciudad como los de Barcelona y Santander son referentes a nivel mundial, gracias al magnífico trabajo realizado por sus administraciones, empresas y ciudadanos.

Otro buen ejemplo del posicionamiento de España respecto a las Ciudades Inteligentes es el Smart City Expo World Congress de Barcelona, que anualmente congrega a los expertos, administraciones y empresas referentes a nivel mundial. También lo es la RECI (Red Española de Ciudades Inteligentes) donde los 49 municipios que la integran se agrupan con el objetivo de avanzar hacia la gestión inteligente, de forma que ello permita a los ciudadanos disponer de un entorno de vida cada vez más amigable.

S: ¿Es rentable invertir en reforzar la resiliencia de las ciudades?

I: Interesante pregunta. Para responderla, tendríamos en primer lugar que aproximarnos al contexto. Las ciudades son elementos extremadamente complejos, compuestos por inmensos sistemas de sistemas. Algunas de ellas, las Megacities, pueden además de albergar una enorme población, representar un porcentaje muy elevado del PIB de un determinado país y ser un nodo de actividades comerciales, logísticas y de telecomunicaciones.

Eventos que afecten a la resiliencia de la ciudad, como podría ser una catástrofe natural, o a la de alguno de los sistemas que la conforman, pueden provocar un fallo en cadena que desemboque en graves afecciones para la población, interrumpiendo su modo de vida y afectando a la actividad económica no sólo a nivel local, sino de forma global (pongamos el ejemplo del huracán Sandy en la ciudad de Nueva York, Octubre 2012).

Por tanto, la inversión en elementos que mejoren la resiliencia de las ciudades es un elemento fundamental para asegurar un desarrollo sostenido de las mismas incluso tras la recurrencia de desastres.

S: En pleno debate energético, ¿creéis que son necesarias las interconexiones europeas? ¿Consideráis que una matriz energética europea será el futuro?

I: La Unión Europea es posiblemente, por su complejidad, uno de los proyectos más ambiciosos emprendidos por el ser humano durante el siglo XX.

A pesar de cierto euroescepticismo, a día de hoy, la gran mayoría de los ciudadanos europeos seguimos caminando decididamente hacia la consolidación del que hemos decidido que sea nuestro proyecto común.

Sustentado desde sus inicios bajo la unión comercial y posteriormente política y monetaria, el siguiente hito en la agenda (también lo está la unión fiscal), debe ser la consolidación de la matriz energética europea, cuya importancia estratégica es, tras los últimos acontecimientos en Ucrania, indudable.

Prueba de ello es la propuesta del ejecutivo español de impulsar las interconexiones entre España y el resto de la UE, a través de Francia, de forma que la demanda europea pueda verse satisfecha con energía procedente del Norte de África en caso de que se reduzcan las importaciones de gas ruso.

Sigue leyendo la entrevista aquí: Entrevista Ciudades del Futuro iambiente

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La sostenibilidad no es sólo un aspecto ambiental, la sociedad y la economía también debe ser sostenible

Una F1 con menos emisiones: conducir a gran velocidad sin contaminar es posible

Pese a que el mercado de los coches eléctricos está por eclosionar, lo cierto es que los avances en la mejora de prestaciones y servicios para este tipo de vehículos se está produciendo a gran velocidad. Tanto es así que han rebasado una de las fronteras hasta ahora infranqueable, la de la Fórmula 1.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha visto que el futuro pasa por contar con monoplazas menos contaminantes y ha querido regular esta práctica para establecer el uso de vehículos híbridos como norma a seguir a partir de 2014. Muchos lo han calificado ya como la mayor revolución en la historia del certamen desde que se pusiera en marcha en 1950.

La hibridación de los monoplazas, es decir, la combinación del uso de combustible (gasolina o diésel) con energía eléctrica, va a mejorar el rendimiento de los vehículos gracias a ERS, un sofisticado sistema de recuperación y entrega de energía, que toma el relevo del KERS. Pero no se trata ya de una ayuda puntual y limitada, sino de un mecanismo que aprovecha la energía cinética y térmica (gases de escape) generada y la almacena para impulsar el coche.

Es así como la concepción del motor clásico desaparece para adentrarse en un complejo sistema que combina ambas tecnologías y que está resultando difícil para las escuderías, sobre todo las que utilizan los grupos propulsores de Renault.

Sin embargo, hay grandes compañías que han sabido adaptarse a los cambios. Entre ellas, destaca el proyecto desarrollado por el gigante automovilístico RML Group: un monoplaza híbrido que puede alternar un motor de combustión interna y otro eléctrico mientras alcanza velocidades de hasta 300 km/h.

De este modo, la velocidad gana en la pista, pero también el desarrollo del vehículo. Gracias al uso de software NX de Siemens PLM, los ingenieros del Grupo RML han podido diseñar una versión virtual del vehículo antes de proceder a construir un prototipo real. Esto les ha permitido analizar y simular los cambios de diseño desde la pantalla del ordenador.

Este poderoso software se encarga de simular, de la manera más exacta, el producto o el proceso antes de construirlo de modo real, evitando así fallos y gastos innecesarios. Además, cuenta con otras ventajas:

•   Aumentar la velocidad, la aerodinámica y la fiabilidad de los modelos.
•   Visualizar de forma instantánea los cambios para que todos los departamentos puedan prepararse y responder en consecuencia.
•   Gestionar de forma más eficiente un alto número de modificaciones en un entorno seguro con TeamCenter.
•   Eliminar las actividades que no aporten valor añadido.

Poder realizar simulaciones digitales antes de fabricar el producto ayuda a asegurar que todos los componentes funcionan de la manera más óptima. Estas simulaciones durante el proceso de desarrollo permiten que se ahorre en recursos y costes de energía, además de reducir a la mitad el tiempo de puesta en marcha de la producción del vehículo.

Este monoplaza y su proceso de desarrollo se mostrarán durante esta semana en la Feria de Hannover Messe. Allí, los visitantes podrán comprobar por sí mismos cómo el software industrial está revolucionando el sector del automóvil y de qué manera Siemens está ayudando activamente a dar forma al futuro de la industria, la energía y las infraestructuras.

Siemens Industry 

Siemens es el partner tecnológico para un desarrollo industrial sostenible y eficiente gracias a soluciones integrales en automatización, software industrial, soluciones de eficiencia energética y un amplio conocimiento de los mercados  verticales y servicios asociados.

Edificios de ciencia-ficción hechos realidad

La demanda de energía crecerá a un ritmo del 3% durante esta década, es decir, que en 2030 será un 50% mayor que la actual y habrá crecido más que la población mundial. Esto nos plantea uno de los retos más importantes de nuestro tiempo: conseguir que las infraestructuras existentes sean más eficientes e integren cada vez más fuentes de energía renovables, como la eólica. Sólo así podremos conseguir un equilibrio entre generación y demanda.

Siemens präsentiert in Amsterdam intelligente Lösungen für Smart Grids, Smart Buildings und Energiespeicher für Verteilnetze / Siemens in Amsterdam to present intelligent solutions for smart grids, smart buildings, and energy storage systems for distr

Como si se tratase de un efecto dominó, consiguiendo una producción, distribución y consumo más eficientes, también lo serán los edificios. Y es que son los responsables del 40% del gasto de la energía mundial, por lo que si se equipan con las soluciones adecuadas, pueden ser mucho más sostenibles. Con sistemas de automatización conectados a redes eléctricas, los edificios futuristas pueden ser parte del presente.

Durante estos días ellos han sido los protagonistas en la feria internacional más importante de arquitectura y tecnologíaLight+ Building, celebrada en Frankfurt. Allí, Siemens ha presentado dispositivos y soluciones punteras que mejoran los edificios de hoy y perfeccionan los del mañana.

Entre las novedades cabe destacar Desigo CC, que gracias a su plataforma abierta, permite controlar y optimizar todos los sistemas del edificio, desde la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado hasta la seguridad contraincendios, el suministro eléctrico, la iluminación y el control de sombras. Sus características más importantes son:

  • Diseño unificado que hace posible una gestión integrada, abierta, flexible y fácil de usar
  • Interoperable para todos los sistemas (HVAC, confort, seguridad, iluminación y suministro eléctrico)
  • Abierta a la integración de sistemas de terceros mediante interfaces estandarizadas
  • Eficiente en su diseño y manejo
  • Arquitectura modular flexible para todo tipo de edificios, sin importar su tamaño o complejidad
  • Fácil de usar y con un flujo de trabajo intuitivo

La automatización de los edificios es esencial para conseguir que sean más sostenibles, hagan un uso más eficiente de sus recursos y sean menos contaminantes. La tecnología es el único camino para conseguirlo y por ello, cada vez está más al servicio de la arquitectura y diseño de los inmuebles. Porque la ciencia ficción no siempre está en los libros y las películas.

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Inversiones tecnológicas que generan rentabilidad sanitaria

Nuestro sistema sanitario es uno de los más avanzados del mundo y, año tras año, nos ha permitido ir conquistando un estado de bienestar del que hemos hecho gala durante las últimas décadas. Pero esta conquista también ha tenido sus consecuencias y una de las más acuciadas ha sido la del gasto sanitario, que ha pasado de representar un 3,5% del PIB en 1970 al 9,3% en 2011.

Entre las principales causas que encontramos en la raíz de este problema y sitúan a nuestra Sanidad ante uno de los retos más difíciles de su historia, tenemos:

•   El progresivo envejecimiento de la población como resultado de la mayor esperanza de vida (se cree que en 2049 el 31,9% de los españoles serán mayores de 65 años).
•   Unos hábitos de consumo poco saludables.
•   La inflación que afecta al sistema sanitario.
•   El incremento de las enfermedades crónicas.

Para invertir esta tendencia, garantizar la sostenibilidad de nuestro sistema y mejorar la calidad de vida de los pacientes que sufren cualquier tipo de patología, se hace imprescindible una renovación del sistema y es en este punto donde las inversiones en tecnologías de diagnóstico precoz y las TIC juegan un papel esencial.

La difícil coyuntura económica hace que muchos profesionales y empresarios se pregunten si este es en realidad un buen momento para realizar cualquier tipo de inversión. En respuesta a esta cuestión, PwC y Siemens han dado a conocer su estudio Aportación de valor de las tecnologías al sector sanitario, un informe que asegura que la inversión en tecnología sanitaria genera una rentabilidad superior al 30%.

La contribución de las tecnologías médicas a determinadas áreas se ha establecido mediante el análisis de las innovaciones tecnológicas en las patologías más importantes de tres especialidades: cardiología, oncología y neurología. Estas especialidades han sido seleccionadas por el elevado número de defunciones que sus enfermedades provocan al año en España y en el resto del mundo.

Y es que según la OMS, las patologías cardiovasculares, incluyendo las cerebrovasculares, son la principal causa de muerte en el mundo, ya que afectan a 17 millones de personas y son responsables del 30% de las defunciones registradas a nivel mundial. En Europa, la cifra es de 4 millones al año y en España, a pesar de haber descendido el número de casos de 191 a 138 entre 2001 y 2011, sigue siendo la primera causa de mortalidad.

En ese descenso, tecnologías como el diagnóstico genómico, la tomografía computerizada o la resonancia magnética tienen mucho que decir, ya que por cada euro invertido en soluciones médicas de este tipo se ha obtenido un beneficio en términos de reducción de la estancia hospitalaria, reducción de la tasa de morbilidad y descenso del número de defunciones de un 47% en este periodo.

Algo similar ocurre cuando hablamos de la tasa de mortalidad en enfermedades oncológicas. Si en los años 70, 80 y 90 asistíamos a un crecimiento imparable de este indicador, en el año 2000, comenzaba a apreciarse un cierto estancamiento de la enfermedad y más recientemente, un descenso de la misma. En este caso, por cada euro invertido en tecnologías médicas como los rayos X, la medicina nuclear o la imagen molecular, se ha conseguido un beneficio en términos de reducción de la estancia hospitalaria e incremento de la edad media de defunción de un 36% entre 2001 y 2011.

Al hablar de neurología, la situación es algo distinta, aunque se sigue apreciando un incremento de la rentabilidad de un 11%. Este informe prevé que en España las enfermedades cerebrovasculares podrían afectar a 1,1 millones de ciudadanos y generar un gasto de 10.000 millones de euros anuales sólo en el tratamiento de personas que sufran demencia, pero que podría disminuir considerablemente con la aplicación de tecnologías neurofisiológicas, telemedicina o ultrasonidos, entre otras.

Está demostrado que las innovaciones en tecnología sanitaria ahorran tiempo a paciente y clínico, lo que redunda en un ahorro de costes; mejoran el acceso al sistema sanitario, la efectividad del diagnóstico, el control de la enfermedad o el tratamiento. Todo ello, beneficia la toma de decisiones, la calidad del servicio y lo que es más importante, la vida de los pacientes y su entorno. Por todas estas razones, no hay duda de que la inversión en tecnología debería convertirse un una pieza clave en el futuro del sistema sanitario.

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#Saludtec

Siemens y PwC presentan el estudio: Aportación de valor de las tecnologías en el sector sanitario

La FP Dual, la solución para reducir el paro entre los jóvenes

El desempleo juvenil sigue siendo uno de los principales problemas a los que debe enfrentarse nuestro país. Según el último informe de Eurostat, la tasa de paro juvenil (menores de 25 años) llegó al 57,7 % en 2013, un dato muy superior a la media europea que ronda el 12%. En este contexto, la formación de los jóvenes es un pilar fundamental para el progreso de la sociedad y de la economía.

Según el Instituto de Estudios Económicos (IEE), los sistemas de Formación Profesional Dual son un buen ejemplo de preparación para el empleo. La institución se ha hecho eco del informe ‘Restaurar la competitividad en Europa‘, publicado por el Foro Económico Mundial en cooperación con Roland Berger Strategy Consultants, en el que se afirma que un sistema de educación y formación que funcione bien “es fundamental para las economías impulsadas por el conocimiento y para un eficaz funcionamiento de los mercados laborales“.

La formación profesional es para muchos sólo el inicio de un sistema de aprendizaje a lo largo de toda la vida. La combinación de teoría y práctica permite lograr una buena transición entre escuela y trabajo, y contribuye a que el país reduzca su tasa de desempleo juvenil y la proporción de personas sin cualificación. El mejor ejemplo lo encontramos en países como Alemania o Austria donde este tipo de formación lleva funcionando un siglo y ha conseguido reducir las tasas de desempleo juvenil a un 5 y 7%, respectivamente.

Siemens es consciente de esta situación y quiere poner su granito de arena para desarrollar una formación técnica de calidad. Por este motivo y junto a la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid, vuelve a poner en marcha el Programa de Formación Profesional en Mecatrónica Industrial, que se desarrolla entre las instalaciones del Instituto Virgen de la Paloma y las de la compañía en España.

Aquí, os dejamos las impresiones de los alumnos de la edición pasada y el entusiasmo que reflejan los recién incorporados al programa. A los últimos, un caluroso ¡Hola! y, a los primeros, un gran ¡Hasta pronto! :)


119 años de historia, 119 años contigo

Mañana hará 119 años que empezó la andadura de Siemens en España. Más de 100 años repletos de historias que se escriben junto a los acontecimientos más significativos de nuestro país. Momentos y proyectos que se encuentran registrados en imágenes, que han pasado del blanco y negro de principios de siglo al intenso color de la actualidad. Hemos pasado por tiempos de repúblicas, dictaduras y transiciones, y hemos superado crisis y guerras. Todo el tiempo, hemos caminado a tu lado, ofreciéndote las últimas innovaciones tecnológicas para conseguir mejorar tu vida. “Lo esencial es invisible a los ojos”, afirmaba el escritor Antoine de Saint-Exupéry en El principito, y puede resumir a la perfección el papel que ha tenido Siemens en la historia de España.

En 1847, Werner Von Siemens revolucionó el mundo de las comunicaciones cuando daba a conocer su telégrafo de aguja en su pequeño taller de Berlín. Este invento supuso un gran avance para mejorar la conexión de la extensa red de líneas ferroviarias y 15 años más tarde, llegaría a nuestro país. Pero, no fue hasta 33 años después, cuando la historia de Siemens en España empieza a forjarse.

El 1 de abril de 1895, se inauguran las primeras oficinas españolas de Siemens en la madrileña Carrera de San Jerónimo. Bastaría una década para que la historia de éxitos se pusiera en marcha. En 1905, ayudamos a mejorar la movilidad de los barceloneses con la llegada del primer tranvía y conseguimos que el diario ABC informase de los últimos acontecimientos mucho más rápido, gracias a las mejores rotativas de la época.

Un país crece cuándo lo hace su industria. Por eso, en plena ebullición industrial, el 21 julio de 1910 inaugurábamos la fábrica de componentes ferroviarios de Cornellà. 104 años después, tras vivir momentos de escasez en la guerra o importantes crisis económicas, sigue abierta y dando trabajo a cientos de personas. A estas instalaciones, se le unirían centros como el de Málaga (1955) o Getafe (1957), hasta la reciente apertura, en 2011, de la fábrica de radiofármacos de Arganda del Rey, que produce el primer compuesto capaz de detectar el alzheimer antes de que aparezcan los primeros síntomas.

Durante la Guerra Civil, las fábricas sufrieron escasez de materiales y la pérdida de varios trabajadores. Por ello, tras el final de la contienda, se puso en marcha la escuela de aprendices, uno de los primeros proyectos de formación de la región. Hoy en día, Siemens continúa con su compromiso por la educación de los jóvenes y es de las primeras empresas españolas en ofrecer programas de Formación Profesional Dual para mejorar las capacidades teóricas y técnicas de los alumnos.

Durante la dictadura, Siemens continuó con su trabajo y ayudó a la reconstrucción de un país en ruinas tras una dura guerra y un periodo de autarquía. Con la llegada de la democracia, comenzaron los grandes proyectos como la construcción de la central térmica de Sant Adrià (1974), la adquisición de TECOSA (1979), la iluminación interior de la Torre Picasso (1986) o la instalación de un sistema de telecomunicación en Torre España (1989).

El comienzo de siglo trajo consigo nuevos hitos para la compañía. En 2001, fuimos elegidos para suministrar un total de 32 trenes para cubrir el corredor ferroviario entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa. En 2008, la compañía proporcionó la tecnología necesaria para conectar seis hospitales de la Comunidad de Madrid (el llamado “Anillo Radiológico”) y pudimos unir la Península con las Islas Baleares mediante una conexión HVDC. Incluso, hemos sido capaces de exportar nuestros éxitos a lugares tan recónditos como La Meca o de aprovechar la energía del frenado de los trenes para recargar los coches eléctricos.

La mejor forma de seguir nuestro camino de éxitos es a través de la innovación y la visión de futuro. Anticiparse a las necesidades es esencial para estar siempre a la vanguardia y ser un referente. ¡A por otros 119 años a tu lado!

El metro marca el ritmo de crecimiento de las metrópolis

En 1845, un abogado inglés fue tachado de “loco” por querer agujerear el suelo de Londres y hacer circular trenes bajo tierra. Charles Pearson lo único que buscaba era una solución para la avalancha humana que estaba recibiendo la capital británica en aquella época, que había pasado del millón de habitantes a los dos millones y medio en tan sólo 50 años.

Durante una década estuvo presentando diferentes proyectos a la Cámara de los Comunes hasta que finalmente se rindieron ante la evidencia de que más de 200.000 personas esperaban horas cada día para entrar en la “city”. 

Imagen de archivo del interior de la estación agencia Efe

Imagen de archivo del interior de la estación agencia Efe

Así fue como se construyó la primera línea de metro del mundo, que marcaría el ritmo de crecimiento de las metrópolis. Gracias a este nuevo medio de transporte los habitantes pudieron trasladar sus viviendas a la periferia, reducir sus gastos y llegar a sus trabajos en 20 minutos en lugar de en tres horas.

El metro ha hecho posible la vida en las grandes ciudades de todos los continentes y ha sido un foco continuo de innovación. Desde que se inauguró el “Metropolitan Railway” en 1863 con seis kilómetros de longitud y locomotoras de vapor, los avances tecnológicos y arquitectónicos han sido innumerables, hasta llegar al futurista metro automático (unmanned).

metro singapur

El primer “metro sin conductor” se puso en marcha en Barcelona hace cuatro años y desde ese momento diferentes ciudades del mundo han imitado la iniciativa. La última urbe en incorporarse a esta corriente ha sido Singapur.

Seguro que durante la infancia de nuestros padres e incluso en las nuestras un medio de transporte que funcionara sin conductor era sólo cosa de las películas de ficción, pero el futuro ha llegado mucho más rápido de lo que pensábamos. ¿Qué crees que será lo siguiente?

 

interconexiones 2 El futuro de la energía 
Siemens es líder en tecnología de interconexión HVDC de corriente continua de alto voltaje.

Avión sí, pero no sin mi maleta

Según las estadísticas el avión es el medio de transporte más seguro. Le siguen en orden descendiente el tren, el autobús y el coche hasta llegar a los vehículos de dos ruedas, considerados como los más peligrosos. Para que os hagáis idea de los datos, coger un vuelo es 500 veces más seguro que moverse en moto.

Esto si hablamos de personas porque si nos referimos a las maletas las cifras varían. Basándonos en el estudio realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),  hoy por hoy, se pierden aproximadamente 3.000 maletas al día en todo el mundo y el continente en el que se registran más problemas es en Europa.

passenger terminal expo

Los motivos que ocasionan estas pérdidas de equipaje son principalmente:

  • Transferencia entre vuelos: el 51% de las maletas se pierde en el traslado de equipajes entre destinos.
  • Maletas que no llegan a embarcar: el 14% del total de maletas perdidas no consigue subir a nuestro avión.
  • Equivocaciones en la gestión en el aeropuerto, aduanas o límite de peso que suponen un 10% de las pérdidas.
  • Errores en la carga y descarga o etiquetado con otro 10%.
  • Fallos en la administración del equipaje en el aeropuerto de destino: 3%.

Pero no todos son malas noticias, ya que cada año se reduce un 10% el número de reclamaciones presentadas en los aeropuertos por pérdida o retraso de equipaje.

Además compañías líderes en tecnología como Siemens presentan en Passenger Terminal Expo,  la feria internacional aeroportuaria más importante del sector que tiene lugar estos días en Barcelona, sus últimas novedades en facturación, tratamiento y almacenamiento de equipajes.

Por ejemplo, el Sistema Baggage Vision de Siemens es capaz de procesar toda la información que aparece en la etiqueta de facturación y no sólo en el código de barras. Esto supone un avance importante, ya que en ocasiones y debido al largo trayecto que recorren los equipajes, ese código resulta ilegible. Con esta solución, basada en un sistema óptico de reconocimiento de caracteres, las aerolíneas pueden reconocer el número de vuelo, la ciudad de destino y otros factores que aseguran un mejor control y seguimiento de las maletas.

Esperamos que con las nuevas tecnologías sigamos la tendencia y cada vez sean menos las maletas que llegan con retraso o se pierden durante el viaje a su destino.

PTX14_Webheader_New_Logo Siemens facilita tus viajes 

Siemens presenta en Passenger Terminal Expo sus últimas novedades en facturación, tratamiento y almacenamiento de equipajes.

La sostenibilidad en la “Perla del Golfo” es posible

Qatar es uno de los países más ricos del mundo por sus grandes depósitos de petróleo y gas natural, pero también es el mayor productor de emisiones de CO2. El país genera al año el doble de toneladas por habitante de CO2 que EEUU y el cuádruple que Alemania. Además, su población no para de aumentar, lo que ha disparado el consumo energético, entre otras cosas porque sus condiciones meteorológicas hacen que durante los meses más cálidos el 70% de la energía se destine sólo a climatizar sus edificios.

la perla del golfo

Esta realidad ha llevado a Qatar a tomar conciencia de la necesidad de ser más eficientes energéticamente. Por ello, ha puesto en marcha el programa de desarrollo Visión 2030 que tiene como objetivo sentar las bases sobre las que construir un futuro sostenible.

Entre las medidas que debe tomar para conseguir este reto se encuentran:

  • Implantar un sistema de suministro más sostenible.
  • Aumentar la eficiencia de la generación, distribución y demanda de energía de sus edificios.
  • Ampliar la red de transporte reutilizando la energía de frenada.

Qatar ya se ha puesto manos a la obra y ha confiado en Siemens como partner estratégico. La compañía ha instalado 17.000 metros de red eléctrica inteligente en Doha, gracias a la cual se puede leer y procesar información sobre el consumo de energía más rápidamente. Esta tecnología smartgrid ha simplificado los procedimientos de facturación y ha reducido la demanda de energía en un 20%, lo que ha supuesto un ahorro de recursos y un descenso de las emisiones de CO2.

El programa Visión 2030, al que el país asiático destinará 130.000 millones de dólares, le permitirá demostrar al mundo que pese a las condiciones meteorológicas adversas y una gran demanda energética, hoy en día y gracias a la tecnología, es posible administrar los recursos de una forma eficaz, reducir la dependencia de fuentes primarias y las emisiones de CO2.

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