Alemania pone en marcha su primera autopista eléctrica

Ago
16
2017

Las autopistas eléctricas para camiones son el futuro de la movilidad mundial. Así lo ponen de manifiesto los proyectos surgidos en los últimos años en torno a este tema. Y es que este tipo de tecnología es esencial para reducir la huella de carbón ya que los vehículos pesados son uno de los mayores contaminantes de las carreteras.

Gracias a las carreteras electrificadas, se ayudará a liberar a los vehículos pesados de su dependencia de los combustibles fósiles. Son un excelente complemento del sistema de transporte convencional. Pero, ¿cómo funciona exactamente?

¿Cómo funciona una autopista eléctrica?


Una autopista eléctrica se caracteriza por ofrecer a los vehículos un suministro de energía constante que les sirva para impulsarse o para recargar las baterías. Los camiones se pueden alimentar de la red electricidad gracias a un sistema catenario, parecido al que se utiliza en las vías de tren de Europa. De este modo:

  • Los camiones incorporan un pantógrafo en sus techos que conecta directamente con una red de catenarias que surten de electricidad a los vehículos de alto tonelaje. Gracias a ello, se aporta la energía suficiente para que funcionen sin usar combustibles fósiles.
  • El pantógrafo cuenta con sensores inteligentes que permiten conectarse automáticamente al sistema de catenaria y la desconexión a velocidades de 90 km/h.
  • Los camiones equipados con este sistema utilizan la energía eléctrica desde la línea aérea de contacto, permitiendo que circulen de manera eficiente y con cero emisiones directas mientras son conducidos.

La autopista eléctrica es dos veces más eficiente que los motores de combustión interna. Esto significa que no solo se reduce a la mitad el gasto de energía, sino que también reduce la contaminación en el aire local.

Alemania tendrá su primera autopista eléctrica en 2018

Siemens construirá la línea eléctrica para camiones eléctricos en un tramo de 10 kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y la ciudad de Darmstadt.

Este sistema tiene por objetivo generar una zona de emisiones neutras a lo largo de los 10 kilómetros cubiertos por la instalación de las catenarias.

Los camiones usarán propulsión híbrida, es decir, los vehículos podrán operar sin contacto con la catenaria. Serían propulsados por la electricidad almacenada en sus baterías o mediante gas natural u otros combustibles. Con ello, se evita que haya paradas de servicio por falta de carga.

Gracias a este tipo de sistemas de movilidad, se reduce el consumo de energía a la mitad en comparación con los motores de combustión interna, y se consigue una menor contaminación del aire.

Estocolmo la primera ciudad en contar con una autopista eléctrica

Alemania coge el relevo que dejó Suecia en 2015. Estocolmo fue la primera capital europea en contar con una autopista eléctrica. Gracias a un sistema de catenarias, que electrificaba un tramo de dos kilómetros en la autopista E16, se consiguió que los camiones híbridos pudiesen circular “enchufados” con la tecnología de Siemens y Scania.

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