Barcelona cuenta con la 1ª conexión eléctrica a barco con un motor de gas

Dic
22
2017

Los grandes puertos son infraestructuras complejas en las que existen grandes concentraciones de actividad portuaria y tráfico marítimo. El flujo constante de las grandes embarcaciones tiene un impacto medioambiental considerable y por ello se hace necesario buscar soluciones que limiten la contaminación operacional del agua y las bahías.

motor a gas Siemens

Para reducir las emisiones que los barcos realizan durante su estancia en puerto, Barcelona ha puesto en marcha con éxito la primera conexión eléctrica a barco desde muelle a partir de un motor de gas natural. El objetivo del proyecto del Puerto catalán es la sustitución de los motores auxiliares de la nave por unidades móviles de GNL que proporcionan electricidad al barco.

La promoción del gas natural licuado GNL como combustible alternativo para barcos, camiones y maquinaria terrestre, es una de las iniciativas más destacadas del Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Puerto de Barcelona. En este este proyecto de innovación, enmarcado en el programa CORE LNGas hive y cofinanciado por la Unión Europea, Siemens ha construido el motor generador de gas en la fábrica de Zumaia, en Guipúzcoa. Se trata de un motor que pertenece a una nueva serie de generadores a gas para aplicaciones marinas que ofrecen la máxima fiabilidad y disponibilidad con las mínimas emisiones en toda una gama de potencias desde 275 a 935 kW (320 a 1110 KVA).

El corazón del proyecto de la 1ª conexión eléctrica a barco con un motor de gas

La unidad generadora y la unidad con los tanques de GNL se han instalado dentro de contenedores de 40 pies para que:

  • puedan viajar a bordo del barco durante los trayectos entre puertos
  • sean de fácil carga y descarga
  • se puedan instalar rápidamente en el muelle donde atraque el barco

Se calcula que durante la escala de L’Audace en el Port de Barcelona, que dura una media de cinco horas, el uso de la conexión eléctrica desde muelle evita la emisión a la atmósfera de 27 kg de óxidos de nitrógeno (NOx).

Este proyecto, pionero en Europa, quiere ser una solución versátil y flexible para reducir las emisiones en los puertos ya que ha sido diseñado para ser eficiente y con unos costes muy reducidos, con el objetivo que pueda ser aplicable en cualquier barco y en cualquier puerto.

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