Máxima seguridad en el Eje Atlántico

Mar
11
2016

Cuando emprendemos un viaje en tren sólo solemos preocuparnos de si llegaremos a destino en horario o de cuán ruidoso será el compañero de asiento que nos toque al lado. En cambio, los ingenieros europeos expertos en tráfico ferroviario se enfrentan a un gran reto: la incompatibilidad entre los distintos sistemas de control de tráfico instalados en toda Europa.

Tradicionalmente, los ferrocarriles se han ido desarrollando de manera individual y por ello en cada país había notables diferencias en lo que se refiere a los sistemas de señalización (las incompatibilidades del ancho de las vías y las tensiones de alimentación de las catenarias se solucionaron gracias a la unificación del ancho en las nuevas vías de alta velocidad y la fabricación de locomotoras bitensión).

balizas-siemens

Para conseguir una red unificada transeuropea también a nivel de señalización, la Unión Europea ha puesto en marcha el ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario), un programa que quiere homogeneizar los distintos sistemas de control de tráfico para:

  • garantizar la interoperabilidad de todos los ferrocarriles
  • incrementar el transporte de trenes
  • mejorar la seguridad de todos los sistemas implicados

Uno de los estándares implementados es el ETCS -sistema de control ferroviario europeo, en español-, un mecanismo de control automatizado para el desplazamiento de los trenes igual en toda la Unión Europea. Se trata de un componente que realiza las funciones de señalización y control de tráfico, está instalado en la cabina del maquinista y trabaja en conexión con las balizas de las vías para guiar en cada momento del trayecto la velocidad máxima permitida en cada tramo.

Viajar de Vigo a La Coruña con toda seguridad

En España, país pionero en la aplicación de ERMTS, encontramos el componente técnico ETCS de primer nivel en la línea de alta velocidad entre Vigo y La Coruña. Este moderno sistema de control ferroviario se está implementando en el Eje Atlántico gallego por Siemens Rail Automation, Alstom Transporte y CAF Signalling a lo largo de sus más de 155 kilómetros de recorrido.

Siemens instalará su sistema Trainguard Futur 1300 para ERTMS Nivel 1 en el tramo comprendido entre Vilagarcía de Arousa – Santiago – Cerceda, donde todos los enclavamientos son de tecnología Trackguard Westrace de Siemens, así como en el tramo Cerceda – A Coruña. Para el control de los sistemas de protección del tren del Eje Atlántico, Siemens instalará dos nuevos Puestos Centrales de ERTMS también de tecnología Trainguard Futur.

147_s103_renfe_teaser Siemens Mobility

Integramos sistemas de transporte para hacer más eficiente la movilidad global. Para ello, desarrollamos soluciones para tráfico por carretera, logística aeroportuaria, automatización postal y transporte ferroviario para personas y mercancías, tanto en el ámbito urbano como entre ciudades y países.

Related Post

Comentarios

Se el primero en comentar.

Deja un comentario

¡Compártelo!