De Moscú a San Petersburgo sin pisar una carretera

Nov
11
2015

Hoy en día uno de los grandes retos de las urbes es, sin duda, la mejora de los sistemas de movilidad. Una cuestión que, dada su complejidad, necesita el uso de soluciones innovadoras que persigan objetivos tanto de rentabilidad como de eficiencia a largo plazo.

Velaro E Serie 103 de Renfe

En el caso específico de la movilidad ferroviaria, los principales operadores del sector se están centrando cada vez más en el transporte de personas y mercancías delegando a terceros la planificación, la ejecución y el mantenimiento de las tecnologías implicadas. Así que para poder proporcionar soluciones y servicios que respondan de manera eficiente a las necesidades mencionadas, Siemens ofrece paquetes integrales de servicios que aseguran:

  • la disponibilidad de los sistemas de transporte durante todo el ciclo de vida, es decir desde las pruebas hasta la puesta en marcha de los mismos
  • la gestión completa de las piezas de repuesto, las reparaciones y modernización de los sistemas más antiguos
  • la disponibilidad de sensores, unidades de control y cámaras que recogen los datos del funcionamiento y datos ambientales

Un ejemplo del concepto de movilidad ferroviaria desarrollado por Siemens es el funcionamiento de los trenes de alta velocidad Velaro en Rusia y en España. Se trata de proyectos que ven involucrados e implicados constantemente los sistemas de soporte técnicos ya que requieren un control remoto y un mantenimiento de tipo predictivo que permite administrar las incidencias antes de que ocurran y con la maquinaria en operación a su velocidad máxima.

En Rusia, la versión del Velaro conocida como Sapsan, recorre desde 2009 los 650 kilómetros que separan Moscú y San Petersburgo contando con un Sistema de Gestión de Mantenimiento Computarizado (CMMS) que prevé, entre otras, las actividades de control y mantenimiento. Gracias a este servicio, se puede asegurar la disponibilidad del 98% de los trenes que al año suman más de 400.000 kilómetros recorridos.

El panorama en España es similar ya que desde 2008 se realiza el mantenimiento predictivo de 26 trenes de alta velocidad Velaro mientras que el trabajo en los talleres es llevado a cabo por NERTUS, una empresa asociada con la operadora ferroviaria española Renfe. Para asegurar que las operaciones se ejecuten sin interrupciones, los empleados trabajan en tres turnos durante todo el día, 365 días al año.

Actualmente, el CMMS se utiliza para gestionar todas las tareas de mantenimiento, lo que permite obtener una disponibilidad de los trenes Velaro españoles de casi el 100 por cien. Un sistema que incentiva significativamente la puntualidad, que es sin duda una de las razones por las cuales el uso del tren de alta velocidad ha superado al avión para los desplazamientos entre Madrid y Barcelona.

Siemens en Bcn Rail

En BcnRail, la división Mobility de Siemens exhibirá bajo el lema ‘Thinking Mobility Further’ su amplio portfolio de soluciones de automatización, digitalización y electrificación para el transporte ferroviario y por carretera.

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